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增压器铸铁件数控加工

增压器铸铁件数控加工

发布日期:2021-11-15 编辑:来源网络 点击:

涡轮增压器主要由涡轮轴(涡轮头:K18或K13镍基铸造合金/轴42CrMo,),涡壳(低硅球墨铸铁+镍+钼),金沙澳门登陆网站压叶轮(ZL201或C355铸铝),压壳(铸铝或锻铝),中间体(低硅球墨铸铁),小配件浮动轴承推力轴承 一般都是黄铜或粉末冶金。涡轮基本不用喷涂,当然也有特殊情况,比如扩压板和压壳有时会用铝氧化,涡壳会镀陶瓷。

修理的增压器(轮船用的增压器尺寸大,但转子部份是同样的),其转子主要由轮盘、动叶片、主轴、叶轮、导风轮、衬套所组成。①轮盘是用拉床加工楔槽;②根据楔槽的大小来确定动叶片楔齿的大小,动叶片是精铸的,分为线切割和拉磨二种;③主轴、衬套用普通车床加工,技术要求不高,一般在0.002的精度;④导风轮如用三座标加工则分为10段进行加工,现在一般使用5座标进行加工曲面(其曲面为三段抛物线);⑤叶轮是铣出来的。 

转子的尺寸很多,且根据不同型号的增压器而有所不同。工作轮组装分为冷装和热装二种,其导风轮、叶轮和衬套的配合是过盈配合;工作轮与主轴的配合有间隙配合和过盈配合二种形式;其他尺寸有组装好的转子轴颈跳动量、轮盘端面跳动量、动叶片外圆尺寸、动叶片喉口面积、动平衡等。先容一下我这增压器转子的情况:

①衬套与导风轮、叶轮是加热装配的,过盈量控制在0.028~0.054之间,②而其内径与主轴控制在0.003~0.008之间,③转子动平衡是控制在1.5g.cm(不过可按0.15G来控制,G为转子的质量),如果增压器采用浮动轴承,这一值可以放大一些,原因:不平衡量大,转子高速运转时挠动量也大,对轴承的冲击也大。

④轴颈跳动量小于0.02;⑤轮盘端面跳动量小于0.02;动叶片外圆尺寸在原形尺寸的±0.5。 如果是汽车上用的小型增压器转子一般采取一次铸造成型。尺寸就不存在控制的问题。另外增压器与发动机是匹配用的,我看许多认为其转速能达到十多万转,以我的认识,增压器转速越低越好,只要能合发动机匹配,转速高故障可能性也大,而增压器一但故障,基本上找不到故障点,轴承基本不能用的。

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